MALOSSI Cylinder-Kit Ø 63 Cast Iron Cylinder
€ 373,43
Disponible sur commande
De cilinder heeft een boring van 63 mm met een cilinderinhoud van 178 cm³ en volledig herziene interne vloeistofdynamica.
De nieuwe overstroomtechnologie maakt een correcte koppeling mogelijk met zowel aangepaste als volledig originele behuizingen en voorziet in een speciale profielbewerking om de stroming te optimaliseren en biedt significante lijntoename, zelfs zonder extra bewerkingen aan het voertuig uit te voeren.
De inlaatoverstroomkanalen zijn geprofileerd om de stroming in de inlaat correct uit te lijnen en hoge turbulentie te behouden, wat zorgt voor verbeterde verbrandingsefficiëntie en geoptimaliseerde spoeling. Deze verbeteringen verhogen de verbrandingsprestaties, verminderen het verlies van verse lading bij de uitlaat en houden de temperatuur in de verbrandingskamer binnen de toelaatbare waarden, ook bij de zuigerkroon.
De achterste overstroomkanalen zijn grondig onderzocht, wat heeft geleid tot de definitie van een innovatief profiel met dubbele helling (1-2) dat het bekende Coandă-effect gebruikt en daardoor een hogere stroomsnelheid heeft vergeleken met de traditionele achterste overstroomkanalen, maar de oriëntatie van de stroom van de afzonderlijke licht in de ingang van de verbrandingskamer differentieert: Op deze manier konden de kortsluitingen van de verse lading op het geïnjecteerde mengsel verkregen worden.
De uitlaat is ook uitgebreid herwerkt en beschikt over een nieuw en breder ontstekingsafstelling en een herontworpen profiel om een juiste gasstroom bij de uitlaat en richting de uitlaat te waarborgen.
TWEE-RINGSZUIGER Ø 63
De twee-ringszuiger Ø 63 is berekend en geoptimaliseerd dankzij talloze uren testen. De zuiger heeft een speciaal ontwikkeld profiel om hoge bedrijfstemperaturen in de kamer te weerstaan, vooral onder stressvolle omstandigheden. Door de zuigerstang de juiste cilindrische vorm aan te laten nemen na het bereiken van bedrijfstemperatuur, wordt een uniformere schuifoppervlakte van de gegoten cilinder bereikt.
Dankzij dit nieuwe profiel is de koppelingsspleet tussen cilinder en zuiger verkleind om een betere geleiding in de alternerende beweging in de voering te verzekeren en om draaiing rond de spilpenas te verminderen, het risico op vastlopen te reduceren, een zeer veelvoorkomend verschijnsel dat vaak voorkomt bij hoogwaardige gietijzeren cilinders. Zelfs het metalen rinkelgeluid dat typisch te horen is in deze voertuigcategorie bij stationair draaien is aanzienlijk verminderd.
De dubbele ring zorgt voor een goede geleiding van de zuiger en tegelijkertijd permanente dichtheid tegen de drukken die zich in de kamer ontwikkelen.
KOP
De kop heeft een uitgebreide revisie ondergaan, te beginnen met de koelvinnen, nu meer gebogen en golvend, in staat om meer oppervlakte aan de lucht bloot te stellen en de koeling te maximaliseren.
De ribben van de kop zijn ook ingevoegd in de ruimte tussen de kop en de cilinder om een significante luchtstroom te creëren die uiteindelijk in staat is de bedrijfstemperatuur te verlagen. Het resultaat is aangenaam voor het oog vanwege zijn unieke en originele vorm, dankzij de precieze positionering van de ribben.
Het ontwerp wordt alleen onderbroken door bevestigingsgaten voor de stiftschroeven, indien nodig.
De structuur van de kop is grondig herontworpen door de massa te vergroten om onovertroffen sterkte te bereiken, waarbij lichtheid wordt gecombineerd met de langst mogelijke lengte van de koelvinnen en gebruikmakend van alle ruimte die door het transportsysteem wordt geboden. De binnenkant van de kop is hemisferisch en wordt bewerkt door CNC-machines.
De positionering van de middelste bougie is aanzienlijk schuin en toch centraal. De set bevat twee centreerbussen om een perfecte koppeling tussen de kop en cilinder te waarborgen, die uitsluitend gescheiden zijn door een O-ring. Deze oplossing, direct overgenomen uit de wereld van de race, garandeert maximale hechting en de grootst mogelijke warmte-uitwisseling door elk type pakking te elimineren en zo elke blokkade tussen kop en cilinder te verwijderen.
Gebruik: Stadsverkeer / Sport
Vermogensbereik: 14/22
Verwerkingsniveau: Eenvoudig
Aanbevolen carburateur: Si 24/24 phbh 30
Slag: 57
Compressieverhouding: 1:10,5
N° Segmenten: 2
N° Loopkanalen: 6
Cilinderkop: Hemisferisch
Bougie: IW 27
Producten uitsluitend bedoeld voor competities op de aangewezen locaties, in overeenstemming met de reglementen van de relevante sportautoriteiten. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor oneigenlijk gebruik.
