MOTUL 300V Factory Line Road Racing 4T Motorolie – 10W30 1 L

MOTUL 300V 4T Factory Line Road Racing est un lubrifiant haut de gamme unique, basé sur la Technologie ESTER Core® et des matières premières de première qualité, développées dans le cadre des activités de course. Conçu pour les moteurs 4 temps de course sur route, des motos de piste privées aux motos de course professionnelles en Endurance, Supersport, Superbike et GP.

Autres applications : Motos de route équipées de pots catalytiques, side-cars, UTV, SxS, motomarines, motoneiges.

Technologie ESTER Core®

MOTUL peut compter sur des décennies d’expérience dans le développement de lubrifiants synthétiques haute performance à base d’esters. Grâce à la sélection d’esters spéciaux, combinée à un ensemble d’additifs innovants, une synergie parfaite est obtenue en termes de performances maximales du moteur, de la transmission et de l’embrayage, sans compromettre la protection contre l’usure et la fiabilité.

• Jusqu’à 1,3 % d’augmentation de la puissance.*

• Meilleur pouvoir lubrifiant pour une réponse et une accélération optimales du moteur.

• Résistance exceptionnelle à l’abrasion de la face de la dent d’engrenage (FZG failure load stage >14).**

• Polarité élevée pour une adhérence maximale du film d’huile sur les surfaces métalliques.

• Débit d’huile rapide dès la phase de démarrage, réduisant l’usure critique au démarrage à froid et garantissant une longue durée de vie du moteur.

• Pression d’huile stable dans toutes les conditions de fonctionnement pour une fiabilité maximale.

• Consommation d’huile minimale grâce à une formulation exclusive d’huiles de base synthétiques à faible volatilité.

• Performance de l’embrayage conforme à la norme JASO MA2, garantissant un engagement optimal de la friction de l’embrayage à bain d’huile dans tous les modes de conduite.

* Testée sur banc moteur (Suzuki GSX-R 1000 RR avec la nouvelle 300V 4T Road Racing 10W-40 par rapport à la version précédente).

** Le test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) évalue la capacité de lubrification et la protection anti-usure du fluide entre deux pignons soumis à un couple variable. Le lubrifiant est ensuite noté en fonction de son « niveau de rupture sous charge » (FLS – Failure Load Stage) allant de FLS 1 (résultat très mauvais) jusqu’à FLS 14 (résultat exceptionnel).